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鉄道省初の鋼性電車 クモハ12形式電車   名古屋市港区
鉄道省初の鋼性電車・クモハ12形式電車
鉄道省初の鋼性電車・クモハ12形式電車 鉄道省初の鋼性電車・クモハ12形式電車
鉄道省初の鋼性電車・クモハ12形式電車 鉄道省初の鋼性電車・クモハ12形式電車
 鉄道省が製造した最初の鋼製電車モハ30形式を改造し、1両でも運転が可能なように車体の両端に運転台を取り付けた形式。
 クモハ12041は幾度かの改造を経た車両で、主に京浜線で使用された後、国鉄浜松工場で入換牽引に使用されていたクモヤ22112を昭和62年(1987)に旅客用に再改造。平成14年(2002)まで使用した。
(JR東海リニア・鉄道館にて)
車号 クモハ12041 定員 102名
製造年 昭和2年(1927) 全長 17000o
製造社 汽車製造 自重 38.8t
 ○最高速度 95q/h
●前後に設置された運転台
 利用者の少ない区間で1両のみの運転ができるよう車両の前後に運転台を設置
●自動戸閉装置を採用
 乗務員室にあるスイッチの操作で、全てのドアを一斉に開閉することが可能に
●吊掛式と呼ばれる駆動方式
 車軸と台車枠で支持したモーターの回転力を車輪に伝える方式
●車体は鋼製、室内は木製
 車体の外観は強度がある鋼板で、内部は加工が容易な木材を使用して製作された
●車体外板にはリベットを使用
 車体に使用した鋼板の接合にリベットをしよう。ゴツゴツとした外観になった

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