御料車

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御料車

鉄道博物館　　　埼玉県さいたま市





御料車とは、天皇・皇后陛下などの旅行に使用される専用客車です。御料車の内外装は各時期の美術・工芸技術の粋をこらして製造され芸術性の高い豪華なものとなっている。＜１号御料車＞（初代） ●最初の御料車・明治１０年（１８７７）、京都～神戸間開業式に使用 ●木製・２軸車 ●イギリス風の中に和風を調和させた芸術性の高い室内装飾 ●明治９年（１８７６）イギリス人技師の監督のもと神戸工場で製造 ●国指定重要文化財（２００３年指定）、鉄道記念物（１９５８年指定） ●現存する最古の客車



＜２号御料車＞（初代） ●九州鉄道が輸入した唯一の外国製御料車 ●木製・２軸車・モニタールーフ ●裾をしぼった幅の広いヨーロッパ風の車体・開放デッキ・曲面ガラスを使用 ●ドイツ製のテーブル・琥珀織りの天井 ●明治２４年（１８９１）バンデル・チーベン社（ドイツ）を通じて輸入、小倉製作所（現・ＪＲ九州小倉工場）で組み立て ●明治３５年（１９０２）に熊本県で陸軍大演習が行われた際に、明治天皇」が御召車として使用 ●鉄道記念物（１９６３年指定）





＜７号御料車＞ ●大正天皇の即位礼に際し、天皇・皇后の御乗車として製造 ●木製・３軸ボギー車・ダブルルーフ ●基本形客車（中形ボギー車）に準ずる大きさ ●螺鈿や蒔絵細工を多用し、大正時代の御料車の中でももっとも豪華で芸術性の高い車両 ●はじめて独立した御剣璽奉安室を設置 ●大正３年（１９１４）新橋工場で製造 ●鉄道記念物（１９６７年指定）



＜８号御料車＞ ●大正天皇の皇后・貞明皇后用として製造 ●木製・３軸ボギー車・ダブルルーフ ●７・９号御料車とともに製造 ●絹張りの内装 ●大正５年（１９１６）大井工場で製造　８号御料車は昭和１０年（１９３５）廃車後、昭和３１年（１９５６）に解体されたが、この女官室だけが昭和３６年（１９６１）から交通博物館に展示されていた。室内装飾の一部は展示の際に手直しされている。



＜９号御料車＞ ●最初の独立した食堂御料車 ●７号御料車に付随する食堂車として製造 ●木製・３軸ボギー車・ダブルルーフ ●食堂内は格天井作り。内装はすべて桑の用材を使用（無色漆塗り） ●大正３年（１９１４）新橋工場で製造 ●鉄道記念物（１９６９年指定）





＜１０号御料車＞ ●国賓用展望御料車 ●大正１１年（１９２２）イギリスの皇太子来日時に国賓用として大井工場で製造 ●木製・３軸ボギー車・ダブルルーフ・展望デッキつき ●最初の大形御料車 ●和風の意匠・絹張りの展望室 ●鉄道記念物（１９６９年指定）





＜１２号御料車＞ ●昭和天皇の摂政官（天皇に代わって執務する）時代に御召車として製造 ●木製・３軸ボギー車・ダブルルーフ ●最後の木製御料車 ●絹張りの天井・洋風の内部装飾 ●大正１３年（１９２４）大井工場で製造 ●鉄道記念物（１９６９年指定）

蒸気機関車
蒸気機関車 C11	C11蒸気機関車①	C11蒸気機関車②	C11蒸気機関車③	ブルーＳＬ
蒸気機関車 C11	トーマス号
蒸気機関車 C51	C51高速旅客用機関車	お召し列車専用機
蒸気機関車 C56	C56蒸気機関車①	C56蒸気機関車②
蒸気機関車 C57	C57蒸気機関車①	C57蒸気機関車②
蒸気機関車 C58	C58蒸気機関車	客貨両用蒸気機関車
蒸気機関車 C62	C62蒸気機関車①	C62蒸気機関車②	C62蒸気機関車③
蒸気機関車 D51	D51蒸気機関車①	D51蒸気機関車②	D51蒸気機関車③	D51蒸気機関車④
蒸気機関車 D51	D51蒸気機関車⑤	D516蒸気機関車
蒸気機関車	勾配用蒸気機関車	C12蒸気機関車	C55大型蒸気機関車	C59大型蒸気機関車
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電気機関車
電気機関車 EF58	EF58電気機関車①	EF58電気機関車②
電気機関車 EF66	EF66電気機関車①	EF66電気機関車②
電気機関車	ED11電気機関車	ED18電気機関車	デキ２１１号	ED40電気機関車
電気機関車	ED75電気機関車	EF52電気機関車	EF65電気機関車	EF81電気機関車

ディーゼル機関車
DD13ディーゼル機関車	DD51ディーゼル機関車	DD54ディーゼル機関車	ＤＥ１０ 1014

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新幹線
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