高速貨車

鉄道写真紀行 : 駅・鉄道車両・鉄道沿線などの写真と動画
　＜機関車・電車などを巡る写真紀行＞

　　駅

・鳥栖駅new
・亀有駅
・久留米駅

　　鉄道車両

・気動車（キハ４０系）
・特急大雪
・Ｃ１２形タンク式蒸気機関車

　　鉄道沿線

・山陽新幹線
・琵琶湖線・上り
・嵐電

　　路面電車

・函館市電
・広電(市内線)
・ブリュッセル

　　鉄道博物館・他

・京都駅３０番ホーム
・腕木式信号機
・京都鉄道博物館

　　管理人

・リンク集、

高速貨車

鉄道博物館　　　埼玉県さいたま市

　はじめて登場した１００００系「高速貨車」の「冷蔵緩急車」。東海道本線・山陽本線などで鮮魚専用の高速特急貨物列車。全長１３．７ｍ
●最高運転速度１００㎞／ｈの高速運転を実現するための「空気バネ台車」と「応荷重式電磁自動空気ブレーキ」を装備
●補助機関車の運転途中での解放作業を行うために空気管つきの「密着自動連結器」を採用
●当時の貨物列車には車掌が乗務していたため車掌室を設置し、レサ１００００形式冷蔵車と編成を組む
●ノンストップ運転に対応するため車掌室に便所を設置
●断熱能力を強化しドライアイス使用の冷蔵車

番号	レムフ１００００	製造年	昭和４１年（１９６６）
製造者	日立製作所	荷重	１６ｔ

　コンテナ輸送の拡充をはかるためコンテナ特急列車（フレートライナー）用に開発されたコンテナ車で、東海道本線・山陽本線などで活躍し速達化を実現。
●新型の１２フィートコンテナを５個搭載するため荷重を増大し全長を２０ｍに延長
●高速運転のために「応荷重式自働空気ブレーキ」を採用
●９５㎞／ｈ運転に適した金属バネ式台車を開発
●最高運転速度９５㎞／ｈ

番号	コキ５００００	製造年	昭和４６年（１９７１）
製造所	協三工業	荷重	３７ｔ

＜貨物輸送の近代化＞
　昭和３０年代に入って、貨物輸送サービスの改善のため、小口貨物に適したコンテナ輸送の研究に取り組み、昭和３４年（１９５９）１１月から汐留～梅田間でわが国初のコンテナ専用列車「たから」号の運転を開始した。
　昭和４０年代になって、高速道路をはじめとする道路網の整備や自動車性能の向上・大型化によって、陸上貨物輸送の主役は、鉄道から荷物の積み替え作業のいらないトラック輸送へと移行していった。
　従来の操作場での中継輸送式（操作場式）による貨物輸送では輸送時間がかかるため、拠点駅と拠点駅を結んで、入換作業を必要としない「直行式」にして、他の交通機関との競争力をつけることにした。こうして、高速運転ができる強力な電気機関車や専用の「ボギー式」貨車を開発し、新しい貨物輸送システムの開発に取り組み、直行コンテナ輸送を行うフレートライナーや自動車専用列車、そして高速冷蔵車で編成した高速貨物列車が登場した。

蒸気機関車
蒸気機関車 C11	C11蒸気機関車①	C11蒸気機関車②	C11蒸気機関車③	ブルーＳＬ
蒸気機関車 C11	トーマス号
蒸気機関車 C51	C51高速旅客用機関車	お召し列車専用機
蒸気機関車 C56	C56蒸気機関車①	C56蒸気機関車②
蒸気機関車 C57	C57蒸気機関車①	C57蒸気機関車②
蒸気機関車 C58	C58蒸気機関車	客貨両用蒸気機関車
蒸気機関車 C62	C62蒸気機関車①	C62蒸気機関車②	C62蒸気機関車③
蒸気機関車 D51	D51蒸気機関車①	D51蒸気機関車②	D51蒸気機関車③	D51蒸気機関車④
蒸気機関車 D51	D51蒸気機関車⑤	D516蒸気機関車
蒸気機関車	勾配用蒸気機関車	C12蒸気機関車	C55大型蒸気機関車	C59大型蒸気機関車
	D50大型蒸気機関車	D52大型蒸気機関車	入換専用機	善光号機関車
	弁慶号機関車	タンク式蒸気機関車	マレー式機関車	１号機関車
	１２７５形	230形233号蒸気機関車	貨物・勾配用機関車	３シリンダー機
	尾西鉄道蒸気機関車

電気機関車
電気機関車 EF58	EF58電気機関車①	EF58電気機関車②
電気機関車 EF66	EF66電気機関車①	EF66電気機関車②
電気機関車	ED11電気機関車	ED18電気機関車	デキ２１１号	ED40電気機関車
電気機関車	ED75電気機関車	EF52電気機関車	EF65電気機関車	EF81電気機関車

ディーゼル機関車
DD13ディーゼル機関車	DD51ディーゼル機関車	DD54ディーゼル機関車	ＤＥ１０ 1014

軽便鉄道機関車
ケ９１タンク機関車	熱海軽便鉄道７号機関車

新幹線
新幹線 0系	０系新幹線①	０系新幹線②	０系新幹線の技術
新幹線 100系	１００系新幹線①	１００系新幹線②	食堂車
新幹線 200系	２００系新幹線
新幹線 300系	初代「のぞみ」試作車	「のぞみ」用新幹線
新幹線 500系	５００系新幹線
新幹線	超伝導リニア

電車・その他
電車	新性能近郊形電車	振子式特急電車	鉄道省初の鋼性電車	パノラマ車
	急行形電車	急行形電車の１等車	木製電車	流電
	木造単車旅客	国鉄最初の電車	新性能電車	特急形電車(181)
	特急形電車(交直流両用)	雷鳥・しらさぎ	万能型電車	長大編成電車
	日本最古の電車	チンチン電車
通勤電車	通勤形電車	初期通勤電車	電動車	代表的な通勤形電車
通勤電車	緑の１１７系
気動車	気動車特急(181系)	気動車(48000形式)	特急形気動車(82系)	蒸気動車
気動車	気動車(41300形式)	２０形ディーゼル動車	特急形ディーゼルカー	気動車(40系)new
客車	明治天皇御料車	３等客車	標準形の３等客車	展望車
	開拓使号客車	半鋼製客車	御料車	大正時代の客車
	三等客車(明治)	ミニ客車
寝台車	１等寝台車(10形式)	１等寝台車(40形式)	寝台客車	皇族・貴賓専用寝台車
寝台車	豪華寝台客車
特急	高山本線・ひだ	山陰本線・まいづる	常磐線・ときわ	スーパーはくと
特急	サンダーバード	関空特急はるか	丹後の海	石北本線・大雪
測定車	建築限界測定車	ドクターイエロー	新幹線試験電車
貨車	荷物車	高速貨車	無蓋貨物車	木造有蓋貨物車
貨車	貨物緩急車	大型貨車
食堂車	寝台特急の食堂車	昭和初期の食堂車	ブルトレの食堂車
車掌車	車掌車	コンテナ用車掌車
鉄道路線	中央線	山手線
その他	軌道貨車制御装置	日本の鉄道と狭軌	双頭レール	軽便
その他	馬車鉄道	人車鉄道