ホンダ NR500

写真紀行・旅おりおり : 旅先で撮影した景色、建築、史跡、祭、風物等の写真と動画
　＜オートバイの写真紀行＞

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ホンダ NR500

＜常識への挑戦＞
　「ピストンは真円」の常識を覆し、１気筒あたり８バルブの「楕円ピストン」エンジンを搭載した４ストロークのＧＰマシンＮＲ５００。２ストロークと同排気量では絶対的に不利な条件の中で、吸・排気効率を高め、エンジン回転数を極限まで上げるための発想だった。
　またカウリングそのものを構造体とした「エビ殻」と呼ばれたモノコックフレームなど全てが斬新だったが、「エビ殻」は極端に整備性「が悪く、エンジントラブルも多発し苦戦した。
　ＮＲ５００は結果を残せないまま昭和５７年（１９８２）に世界ＧＰから撤退。昭和５６年（１９８１）の鈴鹿２００㎞レースでの１勝が同エンジンによる唯一の勝利となった。しかし、この挑戦は後のＶ４エンジン開発に大きな影響を与えた。昭和５４年（１９７９）（’７９年イギリスＧＰ出場車 No.５片山敬済）　

エンジン	水冷４サイクル１００度V型４気筒ＤＯＨＣ８バルブギヤ駆動
排気量	４９９．５cm3
最高出力	１１５ＰＳ以上/１９,０００ｒｐｍ以上
重量	１３０㎏
その他	モノコックアルミフレーム、６段変速

オートバイ
ホンダ	ホンダＡ型	スポーツカブC110	ＣＢＲ250 FOUR	ＣＸ500ターボ
	ホンダＣ型	ＦＴ400	ＦＴＲ250	ＧＢ250クラブマン
	ホンダカブＦ型	ホンダＮＲ	ホンダＮＳＲ250Ｒ	ホンダＲ＆Ｐ
	Ｖ45マグナ	ＶＦ750Ｆ	ＶＴ250Ｆ	イーハトーブ
	ホンダカレン	エアラ	エルシノア MT250	ＭＶＸ250Ｆ
	ホンダゴリラ	シャリイホンダ	シルクロード	スティード600
	ノビオＰＭ50	パルホリデー	ハンターカブ	ホンダビーグル
	ホークⅡ	ポートカブ	モトコンポ	ランナウェイ
	ロードパル
スーパーカブ	Ｃ100	Ｃ102	Ｃ105	ＣＡ100
スーパーカブ	C100ボスキット装着車
スーパースポーツ	ＣＢ95
ダックス	ダックスホンダ	ノーティダックス
ドリーム	ドリームＤ型	ドリームＥ型	ドリーム50	ドリームＣ70
	ドリームＣＢ250	ドリームＣＢ350	ドリームＣＢ400	ドリームＣＢ450
	ドリームＣＢ450Ｄ	ドリームＣＢ500	ドリームＣＢ750	ドリームＣＬ72
	ドリームＣＬ250	ドリームＣＬ450	ドリームＣＳ71	ドリームＳＡ
	ドリームＳＬ250Ｓ	ドリームＳＬ350
バイアルス	バイアルスＴＬ50	バイアルスＴＬ125
ベンリー	ベンリーＣＢ50	ベンリーＣＢ72	ベンリーＣＢ90	ベンリーＣＢ92
	ベンリーＣＢ125①	ベンリーＣＢ125②	ベンリーＣＬ125	ベンリーＣＳ90
	ベンリーＪＢ	ベンリーＪＣ56	ベンリーＳＳ50
モンキー	Ｚ50Ａ	Ｚ50Ｍ	Ｚ100	ＣＺ100
モンキー	バハ
リトルホンダ	リトルホンダP25	リトルホンダPC50
ＣＢ	ＣＢ1100Ｒ	ＣＢ250ＲＳ	ＣＢ750Ｆ
ＣＢＸ	ＣＢＸ	ＣＢＸ400Ｆ
ＧＬ	ウィング GL400	ゴールドウィング
ＶＦＲ	ＶＦＲ400Ｒ	ＶＦＲ750Ｆ
ＸＬ	ＸＬ250	ＸＬ250Ｓ	ＸＬ600Ｒファラオ
エンジン付き自転車	自転車用補助エンジン

レース用バイク
CB750レーサー	Montesa COTA	MVアグスタ125	NR500	RC142
NS250R	NSR250	R125	RC160	RC162
RS250T(W)	RS360T	RVF750	TLR200	RCB1000
アフリカツイン	RS250R-W

スクーター
リード 125	ウィニングスペシャル	GOLD WING	ジャイロＸ	ジュノオＫ型
ジュノオ M85	ストリーム	スペイシー	タクト DX	タクトフルマーク
ビート	ロードフォックスnew