０系新幹線電車

鉄道写真紀行 : 駅・鉄道車両・鉄道沿線などの写真と動画
　＜機関車・電車などを巡る写真紀行＞

　　駅

・鳥栖駅new
・亀有駅
・久留米駅

　　鉄道車両

・気動車（キハ４０系）
・特急大雪
・Ｃ１２形タンク式蒸気機関車

　　鉄道沿線

・山陽新幹線
・琵琶湖線・上り
・嵐電

　　路面電車

・函館市電
・広電(市内線)
・ブリュッセル

　　鉄道博物館・他

・京都駅３０番ホーム
・腕木式信号機
・京都鉄道博物館

　　管理人

・リンク集、

０系新幹線電車①

初代新幹線電車　　静岡県浜松市・他

　昭和３９年（１９６４）に開業した東海道新幹線で、開業時から使用した０系新幹線電車と同型の先頭車（１号車）。
　東海道新幹線は世界で初めて最高速度２１０㎞／ｈでの営業運転を行い（その後２２０㎞／ｈで運転）、東京と新大阪の間を３時間１０分で結んだ。０系新幹線電車はその後２０年以上の間に３２１６両が製作され、平成２０年（２００８）まで活躍を続けた。東海道新幹線では平成１１年（１９９９）まで使用した。（最上段の画像はＪＲ東海浜松工場で、２段目以下の画像はＪＲ東海の「リニア・鉄道館」とＪＲ東の「鉄道博物館」にて撮影する）

車号	２１－８６	定員	７５名
製造年	昭和４６年（１９７１）	全長	２５１５０㎜
製造社	汽車製造	自重	５７．６ｔ

　○最高速度　２２０㎞／ｈ

●アイボリーと青の塗装

　明るくスピード感のある塗装を採用

●高速・安全運転の要となるＡＴＣ

　類のない高速運転実現のため、ＡＴＣ（自動列車制御装置）などを搭載

●印象的なスタイルの前頭部

　当初は先頭部に半透明の樹脂を使用

●気密構造となった室内

　トンネル内での気圧変化に対応するため、室内は航空機と同様の気密構造で作られた

●静電アンテナ

　運転台屋根上のアンテナで架線電圧をテェックする、新幹線のシンボル的存在

＜新幹線（０系）の車輪＞
　高速走行する新幹線の車輪には直径９１０㎜の一体圧延車輪が当初から用いられた。高速走行時に起こりやすくなる蛇行動を防止するため、在来線よりも踏面勾配を１／４０と小さくしている。（在来線１／２０）
　踏面勾配とは、車輪のレールが触れる部分を踏面といい、踏面には傾きがついている。この傾きを踏面勾配という。１／４０とは、水平に４０㎜進むと垂直に１㎜高くなることをいう。

＜新幹線の輪軸と減速歯車装置＞
　新幹線０系電車の輪軸と減速歯車装置です。車輪は直径９１０㎜の一体圧延車輪で輪心部にはブレーキディスクが取り付けられている。
　車輪の材質は在来線と同じだが、高速時の蛇行防止のため踏面の勾配を１／４０とゆるやかにしフランジ角度も７０°となっている。
　駆動装置は、可とう歯車継手式（ＷＮ式）で、主電動機からの回転力を継手を介して小歯車に伝え歯車比１：２．１７で大歯車に伝わり車輪が回転するようになっている。

＜新幹線の台車＞
　車輪２つを車軸に付けたものを「輪軸」と呼び、「輪軸」２組を枠の中に収めたものを「台車」という。この方式により、カーブを曲がりやすくするとともに、高速運転もできるようになっている。
　しかし、２００㎞／ｈを越える高速運転では、直線区間で蛇のように左右に振動する「蛇行動」が発生するため、０系ではこれを軽減するために様々な工夫が採られている。
　その工夫の一つが「ＩＳ式」と呼ばれる軸箱支持装置で、軸箱の前後を板バネで引っ張って支える構造となっており、褶動（しゅうどう）する（擦れる）部分が全くないものとなっている。（「ＩＳ式」とは、考案した石沢應彦氏と島隆氏のイニシャルから名付けられた。）
　他にも、空気バネには「ダイヤフラム形」が採用され、車体重量を「側受」（がわうけ）で支持する方式となっている。これにより、構造が簡素化されただけでなく、横揺れが防止され、乗り心地の向上が図られている。この方式は、その後更に改良が施され、中間の梁を無くして台車の枠に直接空気バネを載せる「ボルスタレス台車」となり、新幹線車両や在来線車両に採用されている。
　また、車輪には、踏面の汚れを取って空転や滑走を防ぐために、鉄製のブロックを軽く押しつける「踏面清掃装置」が取り付けられている。　

　昭和５０年（１９７５）の新幹線博多開業に合わせて製作された食堂車。
　それまで、新幹線にはビュフェ（簡易食堂）しかなかったが、路線が博多まで延伸し、乗客が車内で過ごす時間が長くなったことから、初めて本格的な食堂車が製作された。３６形式は９９両が製作され、編成に組み込まれて平成１１年（１９９９）まで使用したあと、平成１２年（２０００）に廃車となった。

●新幹線で初の本格的な食堂車

　本格的な食事をとることができ、長い旅が快適となった

●４２名が食事可能な車内

　在来線の食堂車よりも大型で、一度に４２名まで食事を楽しめた室内

●改修で設置された通路側窓

　要望に応じて通路側にも窓を設置し、富士山が見られるようになった。

●電化されたキッチン

　電子レンジなどの最新の厨房機器を備え、スピーディに調理

蒸気機関車
蒸気機関車 C11	C11蒸気機関車①	C11蒸気機関車②	C11蒸気機関車③	ブルーＳＬ
蒸気機関車 C11	トーマス号
蒸気機関車 C51	C51高速旅客用機関車	お召し列車専用機
蒸気機関車 C56	C56蒸気機関車①	C56蒸気機関車②
蒸気機関車 C57	C57蒸気機関車①	C57蒸気機関車②
蒸気機関車 C58	C58蒸気機関車	客貨両用蒸気機関車
蒸気機関車 C62	C62蒸気機関車①	C62蒸気機関車②	C62蒸気機関車③
蒸気機関車 D51	D51蒸気機関車①	D51蒸気機関車②	D51蒸気機関車③	D51蒸気機関車④
蒸気機関車 D51	D51蒸気機関車⑤	D516蒸気機関車
蒸気機関車	勾配用蒸気機関車	C12蒸気機関車	C55大型蒸気機関車	C59大型蒸気機関車
	D50大型蒸気機関車	D52大型蒸気機関車	入換専用機	善光号機関車
	弁慶号機関車	タンク式蒸気機関車	マレー式機関車	１号機関車
	１２７５形	230形233号蒸気機関車	貨物・勾配用機関車	３シリンダー機
	尾西鉄道蒸気機関車

電気機関車
電気機関車 EF58	EF58電気機関車①	EF58電気機関車②
電気機関車 EF66	EF66電気機関車①	EF66電気機関車②
電気機関車	ED11電気機関車	ED18電気機関車	デキ２１１号	ED40電気機関車
電気機関車	ED75電気機関車	EF52電気機関車	EF65電気機関車	EF81電気機関車

ディーゼル機関車
DD13ディーゼル機関車	DD51ディーゼル機関車	DD54ディーゼル機関車	ＤＥ１０ 1014

軽便鉄道機関車
ケ９１タンク機関車	熱海軽便鉄道７号機関車

新幹線
新幹線 0系	０系新幹線①	０系新幹線②	０系新幹線の技術
新幹線 100系	１００系新幹線①	１００系新幹線②	食堂車
新幹線 200系	２００系新幹線
新幹線 300系	初代「のぞみ」試作車	「のぞみ」用新幹線
新幹線 500系	５００系新幹線
新幹線	超伝導リニア

電車・その他
電車	新性能近郊形電車	振子式特急電車	鉄道省初の鋼性電車	パノラマ車
	急行形電車	急行形電車の１等車	木製電車	流電
	木造単車旅客	国鉄最初の電車	新性能電車	特急形電車(181)
	特急形電車(交直流両用)	雷鳥・しらさぎ	万能型電車	長大編成電車
	日本最古の電車	チンチン電車
通勤電車	通勤形電車	初期通勤電車	電動車	代表的な通勤形電車
通勤電車	緑の１１７系
気動車	気動車特急(181系)	気動車(48000形式)	特急形気動車(82系)	蒸気動車
気動車	気動車(41300形式)	２０形ディーゼル動車	特急形ディーゼルカー	気動車(40系)new
客車	明治天皇御料車	３等客車	標準形の３等客車	展望車
	開拓使号客車	半鋼製客車	御料車	大正時代の客車
	三等客車(明治)	ミニ客車
寝台車	１等寝台車(10形式)	１等寝台車(40形式)	寝台客車	皇族・貴賓専用寝台車
寝台車	豪華寝台客車
特急	高山本線・ひだ	山陰本線・まいづる	常磐線・ときわ	スーパーはくと
特急	サンダーバード	関空特急はるか	丹後の海	石北本線・大雪
測定車	建築限界測定車	ドクターイエロー	新幹線試験電車
貨車	荷物車	高速貨車	無蓋貨物車	木造有蓋貨物車
貨車	貨物緩急車	大型貨車
食堂車	寝台特急の食堂車	昭和初期の食堂車	ブルトレの食堂車
車掌車	車掌車	コンテナ用車掌車
鉄道路線	中央線	山手線
その他	軌道貨車制御装置	日本の鉄道と狭軌	双頭レール	軽便
その他	馬車鉄道	人車鉄道