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前年度のシャーシＭＰ４／５に改良を加えたＭＰ４／６Ｂに、燃焼の安定化などの見直しを施した発展型Ｖ１０エンジンを搭載。シーズン当初は半円型のエアトンネルを連ねた”バットマン・ディフューザー”を装備して話題を呼んだ。この年加入したゲルハルト・ベルガーとアイルトン・セナのコンビでコンストラクターズタイトルを獲得した。
セナはフェラーリに移籍したアラン・プロストと激しいチャンピオン争いを繰り広げながら６勝を挙げ、２度目のドライバーズタイトルに輝く。マクラーレンホンダは’８８年から３年連続のダブルタイトルを成し遂げた。
| エンジン |
水冷４サイクル Ｖ型１０気筒 ＤＯＨＣ ４バルブ ３,４９８ｃｃ |
| 最高出力 |
６５０ＰＳ以上／１２,０００rpm |
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昭和６２年（１９８７）にＦ１全１６戦のテレビ中継がスタート。また鈴鹿サーキットで初となる日本グランプリの開催や、日本人初のフル参戦ドライバー・中嶋悟の誕生といった話題が、日本人の関心を徐々に高めていった。
昭和６３年（１９８８）にはマクラーレンホンダが１６戦１５勝を挙げる活躍を見せ、自身初のドライバーズチャンピオンに輝いたアイルトン・セナというヒーローが誕生した。
その後もバブル景気を背景に日本企業が続々とＦ１チームのスポンサーに名乗りを挙げるようになると、平成２年（１９９０）には人気のピークに到達。日本グランプリ決勝には１４万人の観客が詰めかけ、ゴールデンタイムにテレビで放送されると、その結果は翌日の職場や学校で話題にのぼるなど、Ｆ１ブームはまさに社会現象となった。 |
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