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’８４年ヨーロッパＦ２選手権シリーズチャンピオン獲得。１１戦９勝を飾ったＲＡ２６４Ｅ搭載車で、開幕から６連勝、前年を含めて１２連勝を記録。（No.１
Ｍ．サックウェル）昭和５９年（１９８４）
| エンジン |
RA２６４Ｅ 水冷４サイクル ８０度Ｖ型６気筒 ＤＯＨＣ １,９９６ｃｃ |
| 最高出力 |
３３０ＰＳ以上／１０,５００ |
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＜Ｆ１復帰への前哨戦”Ｆ２ ラルトホンダ”＞
昭和４３年（１９６８）のＦ１をもって国際四輪レースを休止していたホンダは、昭和５５年（１９８０）、ヨーロッパＦ２選手権で本格的に活動を再開。この時エンジン供給メーカーとしてホンダが開発したエンジンは、排気量２リッター、超ショートストロークタイプのＶ型６気筒。Ｆ３でトップコンストラクターに成長しつつあったラルトをパートナーに選び、ラルトホンダとして再びレースの世界に挑んだ。
ラルトホンダは１９８０年の第６戦でデビュー。フル参戦を開始した翌昭和５６年（１９８１）には早くもタイトルを獲得。１９８２年こそタイトルを逃がすも、昭和５８年（１９８３）は第７戦から６連勝し、再びタイトルを手にした。そして、昭和５９年（１９８４）、ラルトホンダはこの新型ＲＨ－６－８４を投入。１１戦中９勝をマークするという他を寄せつけない走りでヨーロッパＦ２選手権の最終シーズンを制し、３度目の王座に輝いた。
また、ホンダは、１９８３年にエンジン供給メーカーとしてＦ１の舞台に復帰。排気量１．５リッターのＦ１用ツインターボエンジンは、これらＦ２参戦でパフォーマンスを磨いたＶ型６気筒エンジンをベースに新開発されたものだった。 |
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