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第６３回ル・マン２４時間耐久レースＧＴ－２クラスに参戦したマシン。ボディ剛性を大幅に向上させた’９５年型ＮＳＸをベースに開発。困難なウェットコンデションの中、日本人ドライバー達の活躍により、日本車初のＧＴ－２クラス優勝を飾った。（No.８４
高橋国光／土屋圭市／飯田章）平成７年（１９９５）
| エンジン |
水冷４サイクル Ｖ型６気筒横置 ＤＯＨ ＣＶＴＥＣ ４バルブ ２,９７７ｃｃ |
| 最高出力 |
３９０ＰＳ以上 |
| 重量 |
１,０５０㎏ |
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＜伝統のル・マンを制した”ＮＳＸ ＧＴ-２”＞
世界最大にして最も過酷な耐久レース、ル・マン２４時間。時代とともに車両規定も移り変わる中、１９９０年代からは市販車のベースの、いわゆるＧＴカーが中心となってレースを展開した。ホンダが初参戦したのは平成６年（１９９４）。ＧＴー２クラス（重量１０５０㎏、最高出力４５０ＰＳ、タンク容量１２０リッターの規定）にル・マン仕様のＮＳＸを３台送り込み、全車完走を果たして参戦初年度を終えた。
翌平成７年（１９９５）、ホンダは総合優勝を見据えてＧＴー１クラス（重量１０００㎏、最高出力６５０ＰＳ、タンク容量１２０リッターの規定）に２台、ＧＴ－２クラスに１台という体制で参戦。しかしＧＴー１クラスの２台は予想外のトラブルを頻発、完走には至らなかった。
一方、ＧＴ－２クラスのＮＳＸは高橋国光／土屋圭一／飯田章の日本人トリオによって、着実にレースを展開。マシントラブルで一旦は最後尾に沈むものの、ＧＴ－１クラスと遜色ないタイムで追い上げを図ると、後半は好調にラップを重ねて２４時間を走りきり、ついにクラス優勝を達成。総合でも８位を獲得し、由緒あるル。マンに歴史を刻んだ。 |
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